1) Тэндэнцыя аўтсорсінгу аўтазапчастак відавочная
Аўтамабілі звычайна складаюцца з сістэм рухавікоў, сістэм трансмісіі, сістэм рулявога кіравання і г.д. Кожная сістэма складаецца з некалькіх частак.Ёсць шмат тыпаў дэталяў, якія ўдзельнічаюць у зборцы камплектнага аўтамабіля, а таксама адрозніваюцца тэхнічныя характарыстыкі і тыпы аўтазапчастак розных марак і мадэляў.Адрозніваючыся адзін ад аднаго, цяжка сфармаваць буйнамаштабную нарміраваную вытворчасць.У якасці дамінуючага гульца ў галіны, каб павысіць эфектыўнасць і рэнтабельнасць вытворчасці, а таксама знізіць фінансавы ціск, аўтавытворцаў паступова здымаюць розныя дэталі і кампаненты і перадаюць іх вытворцам запчастак для падтрымкі вытворчасці.

2)Падзел працы ў прамысловасці аўтазапчастак выразны, паказвае характарыстыкі спецыялізацыі і маштабу
Прамысловасць аўтазапчастак мае характарыстыкі шматузроўневага падзелу працы.Ланцужок паставак аўтазапчастак у асноўным дзеліцца на пастаўшчыкоў першага, другога і трэцяга ўзроўню ў адпаведнасці з пірамідальнай структурай «дэталяў, кампанентаў і сістэмных вузлоў».Пастаўшчыкі ўзроўню 1 маюць магчымасць удзельнічаць у сумесных НДДКР OEM-вытворцаў і маюць моцную ўсебаковую канкурэнтаздольнасць.Пастаўшчыкі Tier-2 і Tier-3 звычайна сканцэнтраваны на матэрыялах, вытворчых працэсах і зніжэнні выдаткаў.Пастаўшчыкі Tier-2 і Tier-3 вельмі канкурэнтаздольныя.Неабходна пазбаўляцца ад аднастайнай канкурэнцыі шляхам павелічэння НДДКР для павышэння дабаўленай кошту прадукцыі і аптымізацыі прадукцыі.

Паколькі роля OEM-вытворцаў паступова змяняецца ад буйнамаштабнай і комплекснай інтэграванай мадэлі вытворчасці і зборкі да засяроджвання на R&D і распрацоўцы поўных праектаў аўтамабіляў, роля вытворцаў аўтазапчастак паступова пашырылася ад чыстага вытворцы да сумеснай распрацоўкі з OEM-вытворцамі. .Патрабаванні завода да распрацоўкі і вытворчасці.На фоне спецыялізаванага падзелу працы паступова будзе фарміравацца спецыялізаванае і буйное прадпрыемства па вытворчасці аўтазапчастак.

3) Аўтазапчасткі, як правіла, лёгкая распрацоўка
A. Энергазберажэнне і зніжэнне выкідаў робяць лёгкі кузаў непазбежнай тэндэнцыяй у развіцці традыцыйных аўтамабіляў

У адказ на заклік да энергазберажэння і скарачэння выкідаў розныя краіны выпусцілі правілы аб нормах спажывання паліва для пасажырскіх транспартных сродкаў.Згодна з пастановамі Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій Народнай Рэспублікі нашай краіны, сярэдні нарматыў расходу паліва ў легкавых аўтамабілях у Кітаі будзе зніжаны з 6,9 л/100 км у 2015 годзе да 5 л/100 км у 2020 годзе, што складае менш за да 27,5%;ЕС замяніў добраахвотнае выдзяленне CO2 з дапамогай абавязковых юрыдычных сродкаў пагаднення аб скарачэнні выкідаў для выканання патрабаванняў да спажывання паліва аўтамабіляў і абмежаванняў CO2 і сістэм маркіроўкі ў ЕС;Злучаныя Штаты выпусцілі правілы эканоміі паліва і выкідаў парніковых газаў для лёгкіх аўтамабіляў, якія патрабуюць, каб сярэдняя эканомія паліва лёгкіх аўтамабіляў у ЗША дасягала 56,2 міль на галлон у 2025 годзе.

Паводле адпаведных дадзеных Міжнароднай алюмініевай асацыяцыі, маса паліўных аўтамабіляў прыкладна станоўча карэлюе з расходам паліва.На кожныя 100 кг памяншэння масы аўтамабіля можна зэканоміць каля 0,6 л паліва на 100 кіламетраў і 800-900 г CO2.Традыцыйныя транспартныя сродкі больш лёгкія па масе цела.Колькаснае вызначэнне з'яўляецца адным з асноўных метадаў энергазберажэння і скарачэння выкідаў у цяперашні час, і гэта стала непазбежнай тэндэнцыяй у развіцці аўтамабільнай прамысловасці.

B. Крэйсерскі дыяпазон новых энергетычных транспартных сродкаў спрыяе далейшаму прымяненню лёгкіх тэхналогій
З хуткім павелічэннем вытворчасці і продажаў электрамабіляў запас ходу па-ранейшаму застаецца важным фактарам, які абмяжоўвае развіццё электрамабіляў.Паводле адпаведных даных Міжнароднай алюмініевай асацыяцыі, вага электрамабіляў станоўча карэлюе з спажыванай магутнасцю.У дадатак да фактараў энергіі і шчыльнасці батарэі, вага ўсяго транспартнага сродку з'яўляецца ключавым фактарам, які ўплывае на запас ходу электрамабіля.Калі вага чыста электрамабіля паменшыць на 10 кг, запас ходу можна павялічыць на 2,5 км.Таму распрацоўка электрамабіляў у новай сітуацыі мае вострую патрэбу ў лёгкіх.

C.Алюмініевы сплаў мае выдатныя ўсебаковы кошт і з'яўляецца пераважным матэрыялам для лёгкіх аўтамабіляў.
Ёсць тры асноўных спосабу дасягнення палегчанасці: выкарыстанне лёгкіх матэрыялаў, палегчаная канструкцыя і лёгкае выраб.З пункту гледжання матэрыялаў, лёгкія матэрыялы ў асноўным уключаюць алюмініевыя сплавы, магніевыя сплавы, вугляродныя валокны і высокатрывалыя сталі.З пункту гледжання эфекту зніжэння вагі, высокатрывалы сталь-алюмініевы сплаў-сплаў магнію-вугляроднае валакно паказвае тэндэнцыю павелічэння эфекту зніжэння вагі;з пункту гледжання кошту высокатрывалы сталь-алюмініевы сплаў-магніевы сплаў-вугляроднае валакно паказвае тэндэнцыю росту кошту.Сярод лёгкіх матэрыялаў для аўтамабіляў поўны кошт матэрыялаў з алюмініевых сплаваў вышэй, чым у сталі, магнію, пластмас і кампазітных матэрыялаў, і ён мае параўнальныя перавагі з пункту гледжання тэхналогіі прымянення, эксплуатацыйнай бяспекі і перапрацоўкі.Статыстыка паказвае, што на рынку лёгкіх матэрыялаў у 2020 годзе доля алюмініевага сплаву складае да 64%, і ў цяперашні час гэта самы важны лёгкі матэрыял.