Калі ваш аўтамабіль пераграваецца, і вы толькі што замянілі тэрмастат, магчыма, з рухавіком ёсць больш сур'ёзная праблема.

Ёсць некалькі прычын, чаму ваш аўтамабіль можа перагравацца. Закаркаванне радыятара або шлангаў можа перашкаджаць свабоднаму патоку астуджальнай вадкасці, а нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці можа прывесці да перагрэву рухавіка. Рэгулярная прамыўка сістэмы астуджэння дапаможа прадухіліць гэтыя праблемы.

У гэтай навіне мы абмяркуем некаторыя з найбольш распаўсюджаных прычын перагрэву аўтамабіляў і што можна зрабіць, каб іх выправіць. Мы таксама раскажам, як вызначыць, ці сапраўды праблема ў вашым тэрмастаце. Таму, калі ваш аўтамабіль апошнім часам пераграваецца, чытайце далей!

Як працуе аўтамабільны тэрмастат?

Аўтамабільны тэрмастат — гэта прылада, якая рэгулюе паток астуджальнай вадкасці праз рухавік. Тэрмастат размешчаны паміж рухавіком і радыятарам і кантралюе колькасць астуджальнай вадкасці, якая працякае праз рухавік.

Аўтамабільны тэрмастат — гэта прылада, якая рэгулюе паток астуджальнай вадкасці праз рухавік. Тэрмастат размешчаны паміж рухавіком і радыятарам і кантралюе колькасць астуджальнай вадкасці, якая працякае праз рухавік.

Тэрмастат адкрываецца і зачыняецца для рэгулявання патоку астуджальнай вадкасці, а таксама мае датчык тэмпературы, які паведамляе тэрмастату, калі адкрывацца або зачыняцца.

Тэрмастат важны, таму што ён дапамагае падтрымліваць аптымальную працоўную тэмпературу рухавіка. Калі рухавік перагрэецца, гэта можа прывесці да пашкоджання яго кампанентаў.

І наадварот, калі рухавік становіцца занадта халодным, гэта можа прывесці да зніжэння эфектыўнасці яго працы. Таму важна, каб тэрмастат падтрымліваў аптымальную працоўную тэмпературу рухавіка.

Існуе два тыпы тэрмастатаў: механічныя і электронныя. Механічныя тэрмастаты — гэта больш стары тып тэрмастатаў, і ў іх для адкрыцця і закрыцця клапана выкарыстоўваецца спружынны механізм.

Электронныя тэрмастаты — гэта новы тып тэрмастата, і яны выкарыстоўваюць электрычны ток для адкрыцця і закрыцця клапана.

Электронны тэрмастат больш дакладны, чым механічны, але ён таксама даражэйшы. Таму большасць вытворцаў аўтамабіляў цяпер выкарыстоўваюць электронныя тэрмастаты ў сваіх транспартных сродках.

Прынцып працы аўтамабільнага тэрмастата адносна просты. Калі рухавік халодны, тэрмастат зачынены, каб астуджальная вадкасць не працякала праз рухавік. Па меры прагрэву рухавіка тэрмастат адчыняецца, каб астуджальная вадкасць магла працякаць праз рухавік.

Тэрмастат мае спружынны механізм, які кіруе адкрыццём і закрыццём клапана. Спружына злучана з рычагом, і калі рухавік праграваецца, расцягвальная спружына цісне на рычаг, што адкрывае клапан.

Па меры прагрэву рухавіка тэрмастат будзе працягваць адкрывацца, пакуль не дасягне цалкам адкрытага становішча. У гэты момант астуджальная вадкасць будзе свабодна цячы праз рухавік.

Калі рухавік пачне астываць, спружына, якая сціскаецца, пацягне рычаг, што зачыніць клапан. Гэта спыніць паток астуджальнай вадкасці праз рухавік, і рухавік пачне астываць.

Тэрмастат з'яўляецца важнай часткай сістэмы астуджэння, і ён адказвае за падтрыманне аптымальнай працоўнай тэмпературы рухавіка.

Калі тэрмастат працуе няправільна, гэта можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка. Таму важна рэгулярна правяраць тэрмастат у механіка. 

ПРАЦЯГ БІЦЬ