Калі ваш аўтамабіль перагрэецца, і вы толькі што замянілі тэрмарэгулятар, магчыма, з рухавіком існуе больш сур'ёзная праблема.

Ёсць некалькі прычын, па якіх ваш аўтамабіль можа перагрэцца. Закаркаванне ў радыятары або шлангі можа спыніць астуджальную вадкасць ад свабоднага цячэння, у той час як нізкі ўзровень цепланосбіта можа прывесці да перагрэву рухавіка. Прамыванне сістэмы астуджэння рэгулярна дапаможа ў прадухіленні гэтых пытанняў.

У гэтай навіне мы абмяркуем некаторыя найбольш распаўсюджаныя прычыны перагрэву аўтамабіляў і тое, што вы можаце зрабіць, каб выправіць іх. Мы таксама разгледзім, як сказаць, ці з'яўляецца ваш тэрмастат на самай справе праблема. Такім чынам, калі ваш аўтамабіль у апошні час перагрэўся, працягвайце чытаць!

Як працуе тэрмарэгулятар аўтамабіля?

Тэрмастат аўтамабіля - гэта прылада, якое рэгулюе паток цепланосбіта праз рухавік. Тэрмастат размешчаны паміж рухавіком і радыятарам, і ён кіруе колькасцю цепланосбіта, якая цячэ праз рухавік.

Тэрмастат аўтамабіля - гэта прылада, якое рэгулюе паток цепланосбіта праз рухавік. Тэрмастат размешчаны паміж рухавіком і радыятарам, і ён кіруе колькасцю цепланосбіта, якая цячэ праз рухавік.

Тэрмастат адкрываецца і зачыняецца, каб рэгуляваць паток цепланосбіта, а таксама мае датчык тэмпературы, які паведамляе тэрмарэгулятару, калі адкрывацца або зачыняцца.

Тэрмастат важны, таму што дапамагае захаваць рухавік пры аптымальнай працоўнай тэмпературы. Калі рухавік становіцца занадта гарачым, гэта можа прывесці да пашкоджання кампанентаў рухавіка.

І наадварот, калі рухавік стане занадта халодным, ён можа зрабіць рухавік менш эфектыўна. Таму для тэрмарэгулятара важна захаваць рухавік пры аптымальнай працоўнай тэмпературы.

Існуе два тыпы тэрмарэгулятараў: механічныя і электронныя. Механічныя тэрмарэгулятары-гэта старэйшы тып тэрмарэгулятара, і яны выкарыстоўваюць спружынны механізм для адкрыцця і закрыцця клапана.

Электронныя тэрмастаты - гэта новы тып тэрмарэгулятара, і яны выкарыстоўваюць электрычны ток для адкрыцця і закрыцця клапана.

Электронны тэрмастат больш дакладны, чым механічны тэрмарэгулятар, але ён таксама даражэй. Такім чынам, большасць вытворцаў аўтамабіляў зараз выкарыстоўваюць электронныя тэрмарэгулятары ў сваіх аўтамабілях.

Праца аўтамабільнага тэрмарэгулятара адносна простая. Калі рухавік халодны, тэрмарэгулятар зачыняецца, так што цепланосбіт не цячэ праз рухавік. Па меры таго, як рухавік награваецца, тэрмарэгулятар адкрываецца, каб праз рухавік цякла цяпла валят.

Тэрмастат мае спружынны механізм, які кантралюе адтуліну і закрыццё клапана. Вясна звязана з рычым, і калі рухавік награваецца, пашыраецца спружына на рычагу, які адкрывае клапан.

Па меры таго, як рухавік працягвае разагравацца, тэрмарэгулятар будзе працягвацца, пакуль ён не дасягне цалкам адкрытага становішча. У гэты момант праз рухавік будзе свабодна паступаць цепланосбіт.

Калі рухавік пачне астыць, падключэнне дагавора будзе нацягнуцца на рычаг, які закрые клапан. Гэта перашкодзіць цепланосбіну праз рухавік, і рухавік пачне астыць.

Тэрмастат з'яўляецца важнай часткай сістэмы астуджэння, і ён адказвае за захаванне рухавіка пры аптымальнай працоўнай тэмпературы.

Калі тэрмарэгулятар не працуе належным чынам, гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. Таму важна рэгулярна правяраць тэрмарэгулятар механізатарам. 

Працягваецца