Як мы ведаем, шмат паляпшэнняў у рухавіках было зроблена, эфектыўнасць рухавікоў па -ранейшаму не высокая ў працэсе пераўтварэння хімічнай энергіі ў механічную энергію. Большая частка энергіі ў бензіне (каля 70%) пераўтвараецца ў цяпло, і рассеянне гэтай цяпла - гэта задача сістэмы астуджэння аўтамабіля. На самай справе, аўтамабіль, які рухаецца па шашы, цяпла, страчанай сістэмай астуджэння, дастаткова, каб нагрэць два звычайныя дамы! Калі рухавік стане халодным, ён паскорыць знос кампанентаў, тым самым зніжаючы эфектыўнасць рухавіка і выпраменьваючы больш забруджвальных рэчываў.
Такім чынам, яшчэ адна важная функцыя сістэмы астуджэння - гэта разагрэць рухавік як мага хутчэй і захаваць яго пры пастаяннай тэмпературы. Паліва пастаянна гарыць у машынным рухавіку. Большая частка цяпла, які ўтвараецца ў працэсе згарання, выкідваецца з выхлапнай сістэмы, але частка цяпла застаецца ў рухавіку, у выніку чаго ён награваецца. Калі тэмпература цепланосбіта складае каля 93 ° С, рухавік дасягае свайго найлепшага працоўнага стану.

Функцыя алею ахаладжальніка заключаецца ў астуджэнні змазкі і захавання тэмпературы алею ў звычайным працоўным дыяпазоне. У рухавіку з высокай магутнасцю, з-за вялікай цеплавой нагрузкі, неабходна ўсталяваць алейны ахаладжальнік. Калі рухавік працуе, глейкасць алею становіцца танчэйшай з павышэннем тэмпературы, што зніжае здольнасць змазкі. Такім чынам, некаторыя рухавікі абсталяваны алейным кулерам, функцыяй якога з'яўляецца зніжэнне тэмпературы алею і падтрыманне пэўнай глейкасці змазкі. Ахаладжальнік алей размешчаны ў цыркулюючай алейнай ланцугу змазачнай сістэмы.

Віды алейных ахаладжальнікаў:
1) Ахаладжанае астуджанае ахаладжальнік
Ядро ахаладжанага ахаладжанага алею складаецца з мноства астуджальных труб і астуджальных пласцін. Калі аўтамабіль працуе, набліжальны вецер аўтамабіля выкарыстоўваецца для астуджэння ядра для ахаладжальніка гарачага алею. Ахаладжаныя астуджаныя ахаладжальныя ахаладжальнікі патрабуюць добрай атакай вентыляцыі. Цяжка забяспечыць дастатковую вентыляцыйную прастору на звычайных аўтамабілях, і яны, як правіла, рэдка выкарыстоўваюцца. Гэты тып кулера ў асноўным выкарыстоўваецца ў гоначных аўтамабілях з -за высокай хуткасці гоначнага аўтамабіля і вялікага аб'ёму астуджэння.
2) ахаладжанае астуджанае алей
Алейны ахаладжальнік змяшчаецца ў ланцуг астуджальнай вады, а тэмпература астуджальнай вады выкарыстоўваецца для кантролю тэмпературы змазачнага алею. Калі тэмпература змазачнага алею высокая, тэмпература змазкі зніжаецца астуджальнай вадой. Калі рухавік запускаецца, цяпло паглынаецца з астуджальнай вады, каб хуткасць тэмпературы змазкі хутка павышаецца. Алейны ахаладжальнік складаецца з абалонкі, вырабленай з алюмініевага сплаву, пярэдняй вечкам, задняй вечкам і меднай трубкай. Для паляпшэння астуджэння цеплавыя радыяты ўсталёўваюцца па -за трубкай. Астуджальная вада цячэ за трубку, а змазка цячэ ў трубку, і два цеплаабсталюе. Ёсць таксама структуры, у якіх алей цячэ па трубе, і вада цячэ ўнутры трубы.