Як вядома, у рухавікоў было зроблена шмат удасканаленняў, эфектыўнасць рухавікоў па-ранейшаму не высокая ў працэсе пераўтварэння хімічнай энергіі ў механічную.Большая частка энергіі ў бензіне (каля 70%) ператвараецца ў цяпло, і рассейванне гэтага цяпла з'яўляецца задачай сістэмы астуджэння аўтамабіля.Насамрэч, машыне, якая едзе па шашы, цяпла, страчанага яго сістэмай астуджэння, дастаткова, каб абагрэць два звычайныя дамы!Калі рухавік становіцца халодным, гэта паскорыць знос кампанентаў, тым самым зніжаючы эфектыўнасць рухавіка і выкідваючы больш забруджвальных рэчываў.
Таму яшчэ адна важная функцыя сістэмы астуджэння - як мага хутчэй прагрэць рухавік і падтрымліваць яго на пастаяннай тэмпературы.Паліва бесперапынна гарыць у рухавіку аўтамабіля.Большая частка цяпла, якое ўтвараецца ў працэсе згарання, адводзіцца з выхлапной сістэмы, але частка цяпла застаецца ў рухавіку, выклікаючы яго награванне.Калі тэмпература астуджальнай вадкасці складае каля 93°C, рухавік дасягае свайго найлепшага працоўнага стану.

Функцыя алейнага радыятара заключаецца ў астуджэнні змазачнага алею і падтрыманні тэмпературы алею ў нармальным працоўным дыяпазоне.У палепшаным рухавіку вялікай магутнасці з-за вялікай цеплавой нагрузкі неабходна ўсталёўваць алейны радыятар.Пры працуючым рухавіку глейкасць алею становіцца танчэй з павышэннем тэмпературы, што зніжае змазачныя здольнасці.Такім чынам, некаторыя рухавікі абсталёўваюцца алейным ахаладжальнікам, функцыяй якога з'яўляецца зніжэнне тэмпературы алею і падтрыманне пэўнай глейкасці змазачнага алею.Алейны радыятар размешчаны ў цыркуляцыйным алейным контуры сістэмы змазкі.

Віды масляных радыятараў:
1) Алейны радыятар з паветраным астуджэннем
Ядро алейнага радыятара з паветраным астуджэннем складаецца з мноства астуджальных трубак і астуджальных пласцін.Калі машына працуе, сустрэчны вецер аўтамабіля выкарыстоўваецца для астуджэння ядра гарачага алейнага радыятара.Алейныя радыятары з паветраным астуджэннем патрабуюць добрай навакольнай вентыляцыі.На звычайных аўтамабілях складана забяспечыць дастатковую вентыляцыйную прастору, і яны, як правіла, выкарыстоўваюцца рэдка.Гэты тып ахаладжальніка ў асноўным выкарыстоўваецца ў гоначных аўтамабілях з-за высокай хуткасці гоначнага аўтамабіля і вялікага аб'ёму астуджальнага паветра.
2) Алейны радыятар з вадзяным астуджэннем
Алейны радыятар змяшчаецца ў контур астуджальнай вады, а тэмпература астуджальнай вады выкарыстоўваецца для кантролю тэмпературы змазачнага алею.Калі тэмпература змазачнага алею высокая, тэмпература змазачнага алею зніжаецца астуджальнай вадой.Пры запуску рухавіка цяпло паглынаецца з астуджальнай вады, каб тэмпература змазачнага алею хутка павышалася.Алейны радыятар складаецца з корпуса з алюмініевага сплаву, пярэдняй вечка, задняй вечка і меднай трубкі.Для таго, каб узмацніць астуджэнне, радыятары ўстаноўлены звонку трубкі.Астуджальная вада выцякае па-за трубы, а змазачнае алей цячэ ўнутры трубкі, і абодва абменьваюцца цяплом.Існуюць таксама канструкцыі, у якіх алей выцякае па-за трубы, а вада — унутры трубы.