Як вядома, нягледзячы на ​​шматлікія ўдасканаленні рухавікоў, эфектыўнасць іх пераўтварэння хімічнай энергіі ў механічную ўсё яшчэ невысокая. Большая частка энергіі ў бензіне (каля 70%) пераўтвараецца ў цяпло, і рассейванне гэтага цяпла з'яўляецца задачай сістэмы астуджэння аўтамабіля. Фактычна, аўтамабіля, які едзе па шашы, цяпла, якое губляецца сістэмай астуджэння, дастаткова, каб абагрэць два звычайныя дамы! Калі рухавік астыне, гэта паскорыць знос кампанентаў, тым самым знізіўшы эфектыўнасць рухавіка і выкінуўшы больш забруджвальных рэчываў.
Такім чынам, яшчэ адна важная функцыя сістэмы астуджэння — як мага хутчэй прагрэць рухавік і падтрымліваць яго пастаянную тэмпературу. Паліва бесперапынна згарае ў рухавіку аўтамабіля. Большая частка цяпла, якое выпрацоўваецца ў працэсе згарання, адводзіцца з выхлапной сістэмы, але частка цяпла застаецца ў рухавіку, што прыводзіць да яго нагрэву. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці складае каля 93°C, рухавік дасягае найлепшага працоўнага стану.

Функцыя алейнага радыятара заключаецца ў астуджэнні змазачнага алею і падтрыманні тэмпературы алею ў межах нармальнага працоўнага дыяпазону. У рухавіках высокай магутнасці з-за вялікай цеплавой нагрузкі неабходна ўсталяваць алейны радыятар. Пры працы рухавіка глейкасць алею памяншаецца з павышэннем тэмпературы, што зніжае змазвальныя здольнасці. Таму некаторыя рухавікі абсталяваны алейным радыятарам, функцыя якога заключаецца ў зніжэнні тэмпературы алею і падтрыманні пэўнай глейкасці змазачнага алею. Алейны радыятар размешчаны ў контуры цыркуляцыі алею сістэмы змазкі.

Тыпы алейных радыятараў:
1) Алейны радыятар з паветраным астуджэннем
Асяродак алейнага радыятара з паветраным астуджэннем складаецца з мноства астуджальных трубак і астуджальных пласцін. Калі аўтамабіль працуе, сустрэчны вецер выкарыстоўваецца для астуджэння гарачага асяродка алейнага радыятара. Алейныя радыятары з паветраным астуджэннем патрабуюць добрай навакольнай вентыляцыі. У звычайных аўтамабілях цяжка забяспечыць дастатковую вентыляцыйную прастору, і яны звычайна выкарыстоўваюцца рэдка. Гэты тып радыятара ў асноўным выкарыстоўваецца ў гоначных аўтамабілях з-за высокай хуткасці гоначнага аўтамабіля і вялікага аб'ёму астуджальнага паветра.
2) Алейны радыятар з вадзяным астуджэннем
Алейны радыятар размешчаны ў контуры астуджальнай вады, і тэмпература астуджальнай вады выкарыстоўваецца для кантролю тэмпературы змазачнага алею. Пры высокай тэмпературы змазачнага алею тэмпература змазачнага алею зніжаецца астуджальнай вадой. Пры запуску рухавіка цяпло паглынаецца астуджальнай вадой, што прыводзіць да хуткага павышэння тэмпературы змазачнага алею. Алейны радыятар складаецца з корпуса з алюмініевага сплаву, пярэдняй вечка, задняй вечка і меднай трубкі. Для паляпшэння астуджэння звонку трубкі ўсталяваны радыятары. Астуджальная вада цячэ звонку трубкі, а змазачны алей цячэ ўнутры трубкі, і яны абменьваюцца цяплом. Існуюць таксама канструкцыі, у якіх алей цячэ звонку трубкі, а вада цячэ ўнутры трубкі.